• Vet du hvordan ABS-bremser virker, og hvordan du skal bruke dem? Og hva betyr det om denne lampen lyser mens du kjører? NAF er bekymret over kunnskapsmangel. Disse to lampene i kombinasjon betyr forøvrig feil på ABS og bremser.

    FOTO: HARALD WISLØFF

  • Den gule bilen som sladder viser at Volkswagens aniskrenssystem jobber. Lampen blinker når det er glatt og bilen spinner. Varsellampen ved siden av betyr at en eller flere ikke har festet bilbeltet.

    FOTO: HARALD WISLØFF

  • Dette burde være grei skuring for de fleste: Termometeret varsler om det er noe feil med temperaturen på kjølevannet, neste symbol er varsel om bremsefeil (f.eks lavt bremsevæskenivå), lavt spylervæskenivå kjenner de fleste til, det samme med lite drivstoff, lite olje og at en eller flere dører ikke er lukket.

    FOTO: HARALD WISLØFF

  • EPC-lampen indikerer en elektronisk feil på motoren, men lampen er ikke presis for hva slags feil (VW Golf). Motorsymbolet betyr også en feil som er registrert og lagret i bilens minne. Feilen må leses av på et verksted. Det røde batteriet betyr lav spenning og/ eller dårlig lading av batteriet mens du kjører.

    FOTO: HARALD WISLØFF

Hva betyr disse varsellampene?

Manglende kunnskap kan gi falsk trygghet.

Vet du hva Collision Mitigation Brake System, Assist Advanced eCall eller PRE-SAFE Brake er?

Antakelig er du som de fleste bileiere, og har ikke en gang åpnet bruksanvisningen på din forholdsvis nye bil. Du vet bare at bilen er stappet med sikkerhetssystemer, og ser en mengde varsellamper på dashbordet når du starter.

Men uvitenhet om nettopp sikkerhetssystemer kan gi en falsk trygghetsfølelse, mener NAF.

 

Brems alt du kan med ABS

Utviklingen av sikkerhetssystemer har vært enorm de siste årene. I 1986 ble Ford Scorpio, arvtakeren til Ford Granada, lansert i Norge med ABS-bremser som standard. Det vakte oppsikt.

Nå er det knapt noen som snakker om ABS-bremser, siden det stort sett er standard i selv de minste bilene. Men langt fra alle vet hvordan slike bremser fungerer og hvordan de skal brukes.

Les også

- Ikke sikrere med handsfree enn håndholdt

Begge deler er like trafikkfarlig.

 

- Ved en kraftig oppbremsing er det viktig å trå bremsen hardt inn. Hjulene låser seg likevel ikke, og siden hjulene ikke er blokkert, har du likevel sjansen til å styre unna, sier kommunikasjonsrådgiver Jan Ivar Engebretsen i NAF.

 

Kappes om det beste

Kollisjonstester presser fabrikantene til å legge mye arbeid i sikkerhetssystemer, og kappes om å være først med innovasjoner. En stjerne mindre i kollisjonstester kan bety katastrofe for bilsalget, spesielt i vestlige markeder.

NAF mener det er flott at bilfabrikantene jobber hardt for å få de beste sikkerhetssystemene som både informerer om farlige situasjoner og kan hjelpe deg ut av dem.

- Dessverre er det mange som ikke har kunnskap om hva systemene gjør med bilen og kjørestilen din, mener Engebretsen.

 

Prøv deg i praksis

Også smarte systemer for firehjulstrekk kan være lunefulle.

- Mange tror at man kommer frem overalt og alltid holder seg på veien med firehjulstrekk. Men får man skrens, er det vanskelig å rette opp og bilen og man risikerer å fyke av veien. De fysiske lovene gjelder uansett system, påpeker Engebretsen.

Han anbefaler bileierne om å ta en kikk i instruksjonsboken og lære seg hva de forskjellige sikkerhetssystemene og varsellampene betyr. Og aller best er det om man får testet systemene i praksis.

Les også

- Politibilen er iskald innvendig

Politifolk gruer seg til å gå på jobb - og må ha på seg vinterlue, vinterjakke og fullt ullundertøyi bilen.

 

- Det er først i praksis at man virkelig får føle virkningen av utstyret, sier Engebretsen, og oppfordrer til å ta noen timer på en lukket bane.

Han påpeker at trafikksikkerhet handler om tre ting, nemlig veien, sjåføren og bilen. Og sjåføren bør også utvikle seg i takt med teknologiske nyvinninger.

 

Bilselgeren skal vite

NAF mener det hviler et stort ansvar på bilforhandleren og den enkelte selgeren for å lære opp kunden. Norges Bilbransjeforbund (NBF) mener norske forhandlere er sitt ansvar bevisst.

- Vi er ekstremt opptatt av veiledning av kunden, og det går fort en god time på overlevering av en ny bil, sier administrerende direktør Stig Morten Nilsen i NBF.

Han opplyser at alle bilmerker har egne opplæringsprogrammer, slik at hver selger kjenner både utstyret som leveres med bilen og prosedyrene for overlevering.

 

Fancy navn

Men altså: Hva skjuler seg bak de forskjellige prangende navnene på sikkerhetssystemene? Det mangler i alle fall ikke på fantasi hos bilfabrikantene, og vi bringer en liten liste over noen av systemene:

• Audi Side Assist

• BMW Assist Advanced eCall

• Citroën Localized Emergency Call

• Ford Activ City Stop

• Ford Driver Alert

• Ford Forward Alert

• Ford Lane Keeping Aid

• Honda´s Collision Mitigation Brake System

• Infiniti Lane Departure Prevention

• Mazda Rear Vehicle Monitoring System

• Mercedes-Benz Attention Assist

• Mercedes-Benz Collision Prevention Assist

• Mercedes-Benz´s PRE-SAFE

• Mercedes-Benz´s PRE-SAFE Brake

• Opel Eye

• Opel Adaptive Forward Lighting

• Peugeot Connect SOS

• Volkswagen Lane Assist

• Volkswagen City Emergency Brake

• Volvo City Safety

 

NAF har selv laget en liten fasit på hva de forskjellige sikkerhetssystemene betyr.

Følg oss på Facebook!

 

Vet du nok om sikkerhetssystemene i bilen din, og gjør systemene trafikken sikrere? Debattér saken!

De siste fem biltestene