Dette er Norges minst solgte biler

Cadillac, Bentley og Dodge kjørte i tung motbakke i 2011. Ifølge Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) ble det ikke solgt en eneste av disse merkene i fjor.

Året før ble det solgt 72 modeller av Dodge, én eneste Bentley (britisk) og tre Cadillacer. Også amerikanske Chevrolet har solgt få biler de siste to årene.

Bunnlisten viser at USA-produserte biler er på rask marsj ut av kongeriket.

Kvalt av avgifter

En typisk amerikansk van i Norge i dag synger gjerne på siste verset som russebil. Alternativt er den godt vedlikeholdt av en entusiast som trives med brummende V8-motor og myke fjæringer.

Årsakene til at nye rene USA-biler selger dårligere i Norge er flere, men først og fremst er det norsk avgiftspolitikk som feller amerikanerne. Mange forbinder amerikanske biler med store motorer og høy egenvekt, og det er tradisjonelt ikke noe feil inntrykk.

I noen tiår kunne store SUVer og vaner fra Chevrolet, US Ford og Dodge selges som kombinerte lastebiler med fem seter i Norge. Dermed var det knapt avgifter på bilene, og den som hadde førerkort for lett lastebil og likte det stort og tungt, fikk svært mye familiebil for pengene.

Les også

Her er 80 blanke bilnyheter

Nå får Toyota Prius skikkelig konkurranse.

Myndighetene har imidlertid med årene strupet denne muligheten, slik at det knapt er mulig å registrere noen bil med tilnærmet personbilegenskaper som lastebil i Norge.

Samtidig har drivstoffgjerrige og lette biler med små motorer, gjerne dieseldrevet, vært på fremmarsj i hele Europa. Ikke minst har avgiftspolitikken favorisert disse bilene.

Blir aldri bestselgere

Men på bunnlisten til OFV finnes også merker som aldri har vært eller kommer til å bli bestselgere her i nord.

Nordmenn takker helst nei til Isuzu, Lancia, Dacia og Tata, og de færreste har råd til en Lotus, Morgan eller Ferrari. Sistnevnte ble det kun registrert et eksemplar av i 2011. 

Vi styrer altså unna det aller billigste, slik som Dacia og Tata, og det aller dyreste av italienske og engelske sportsbiler.

Skjønt, rett skal være rett; det ble solgt 11 Aston Martin i 2011, og det er antakelig mye for det norske markedet.

Rekordsalg av nye biler

De aller fleste i bilbransjen hadde imidlertid grunn til å feire skikkelig nyttårsaften.

Tallene fra OFV viser nemlig bortimot rekordsalg av nye biler i 2011, med hele 138.345 nye personbiler.

Det er en økning på 8,3 prosent, eller 10.591 flere enn året før. Antallet varebiler gikk også opp med hele 22,3 prosent, til 35.512.

Og når nordmenn kjøper nye biler, er det helst med en mer miljøvennlig motor. Det gjennomsnittlige CO2-utslippet for nye personbiler solgt i fjor ligger nemlig på 134 gram per kilometer, en nedgang på syv gram per kilometer i forhold til 2010.

Les også

Her kommer nye strenge miljøkrav

Hele verden lytter til California.

Mye av dette skyldes selvsagt også ny teknologi og bedre motorer.

Nybilsalget i fjor er tidenes fjerde beste resultat, opplyser OFV.

Nordmenn er kjøpesterke

For administrerende direktør Stig Morten Nilsen i Norges Bilbransjeforbund (NBF) er ikke det høye nybilsalget så vanskelig å forklare:

- AS Norge er i høy vekst og vi har lav arbeidsledighet. I tillegg får vi rentebonusen på toppen. 97 prosent av befolkningen hadde bedre kjøpekraft i 2011, og vil fortsette å ha det i 2012, mener Nilsen.

Han tror også at norske forbrukere i større grad mener at ny bil er både sikrere og mer miljøvennlig.

- Det har vært en vanvittig teknologisk utvikling de siste årene, påpeker han.

Han mener usikkerhet er den største utfordringen bilselgere har i 2012.

- Og heller psykologiske effekter av usikkerheten enn reelle. Forrige finanskrise traff oss ikke så hardt i praksis, men psykologien gjorde at vi ble mer tilbakeholdne. Nybilsalget stoppet opp et kvartal, mens bruktbilsalget ble lite påvirket, sier Nilsen.